Σκληρά λόγια από τον εφοπλιστή Λασκαρίδη: Δεν χρειαζόμαστε τον πρωθυπουργό ή την κυβέρνηση
Σπάνια οικονομικός παράγοντας με διαμέτρημα και επιρροή όπως ο Πάνος Λασκαρίδης χρησιμοποιεί μία τέτοια φρασεολογία και ορολογία η οποία είναι και προκλητική αλλά και αποκαλυπτική για το πώς πραγματικά σκέφτονται και ενεργούν οι μεγάλοι οικονομικοί παράγοντες στη χώρα αυτή και συγκεκριμένα τα εφοπλιστικά στελέχη που παραδοσιακά διατηρούν γραφεία, σχέσεις και συμφέροντα στην Ελλάδα.
Π.Κ.
Με μία κυνική ομολογία ή μάλλον με μία κυνικότατη προσέγγιση, ο εφοπλιστής Πάνος Λασκαρίδης απογύμνωσε τη γνωστή επιχειρηματολογία περί ελληνικής ναυτιλίας με τέσσερις σκληρές κουβέντες.
1. Η διεθνής ναυτιλία δεν έχει τίποτα να κάνει με την Ελλάδα.
2. Οι εφοπλιστές δεν έχουν ανάγκη τον πρωθυπουργό, «they can shit on the Prime Minister» είπε αγγλιστί, που σημαίνει «μπορούν να χέσουν τον πρωθυπουργό».
3. Δεν έχουν ανάγκη την κυβέρνηση.
4. Στην πλειοψηφία τους οι πλοιοκτήτες χρησιμοποιούν ξένη σημαία και όχι την ελληνική.
Σπάνια οικονομικός παράγοντας με διαμέτρημα και επιρροή όπως ο Πάνος Λασκαρίδης χρησιμοποιεί μία τέτοια φρασεολογία και ορολογία η οποία είναι και προκλητική αλλά και αποκαλυπτική για το πώς πραγματικά σκέφτονται και ενεργούν οι μεγάλοι οικονομικοί παράγοντες στη χώρα αυτή και συγκεκριμένα τα εφοπλιστικά στελέχη που παραδοσιακά διατηρούν γραφεία, σχέσεις και συμφέροντα στην Ελλάδα.
Είναι προφανές πως ο Πάνος Λασκαρίδης αποκαλύπτει με τον δικό του ωμό και κυνικό τρόπο μία πραγματικότητα την οπoία δεν μπορεί να αμφισβητήσει κανένας.
Βεβαίως η Ελλάδα σαν χώρα είναι πολύ μικρή για να αποτελεί σημαντικό παράγοντα στη διεθνή ναυτιλία, με την έννοια ότι το διεθνές εμπόριο της χώρας, εισαγωγικό-εξαγωγικό, είναι πολύ περιορισμένα.
Βεβαίως και η Ελλάδα δεν μπορεί να επηρεάσει τις διεθνείς τιμές στη ναυτιλία, ούτε κατά διάνοια μπορεί να σκεφτεί κανείς πως η Ελλάδα έχει τη δυνατότητα να επηρεάσει τα διεθνή μεγέθη και τις τιμές στις κατασκευαστικές μονάδες της Δύσης ή της Ανατολής.
Βεβαίως οι ισχυροί της παγκόσμιας ναυτιλίας, μεταξύ των οποίων και πάρα πολλοί Έλληνες στην καταγωγή, δεν δίνουν δεκάρα για το τι πρεσβεύει κάποια ελληνική κυβέρνηση ή πώς νομοθετούν οι ελληνικές κυβερνήσεις, διότι τα συμφέροντά τους είναι προσανατολισμένα προς τα μεγάλα διεθνή μεγέθη τα οποία δεν έχουν να κάνουν τίποτα με τη μικρή Ελλάδα.
Ωστόσο, από την άλλη, αναντίρρητα σε καμία χώρα του κόσμου δεν υπάρχει τέτοια πυκνότητα πλοιοκτητών και τόσο μεγάλος αριθμός εξειδικευμένων ναυτικών σε όλα τα επίπεδα, από τον καπετάνιο έως τον τιμονιέρη και από τον μηχανικό έως τον λοστρόμο, για να θυμηθούμε και το γνωστό άσμα.
Υπάρχει δηλαδή σε αυτή τη χώρα μία παράδοση, ένας καημός και πάνω απ’ όλα μία συσσωρευμένη γνώση για αυτό που ονομάζουμε γενικά και αόριστα «θάλασσα».
Η θάλασσα ήταν εδώ και περίπου 7.000 χρόνια μέχρι και σήμερα εκείνο το στοιχείο που επέτρεψε σε αυτή τη γλώσσα και στους ανθρώπους που την ομιλούν να κυριαρχήσουν στη γνώση αλλά και να τη μεταδώσουν, να την κάνουν σύμβολο και παγκόσμια αναφορά στο τέλος διότι ο κάθε Έλληνας εφοπλιστής, κυνικός ή ωμός, θα πρέπει πάντα να αναλογίζεται γιατί όπου και να δέσουν τα καράβια του σε εκείνο το λιμάνι θα υπάρξει πάντα κάποιος που θα μιλήσει για έναν Αριστοτέλη, για τη Δημοκρατία του Περικλή, για κάποιον «Επιτάφιο», για κάποιον Λεωνίδα στις Θερμοπύλες, για κάποιον Θεμιστοκλή στη Σαλαμίνα, αλλά και για κάποιον Ελύτη ή εκείνον τον Σεφέρη.
Ας μας συγχωρέσουν οι αναγνώστες αυτή τη συναισθηματική έκρηξη που ξεπερνά τα όρια της απλής παράθεσης των γεγονότων και της απογύμνωσης της είδησης.
Ας ξαναγυρίσουμε, λοιπόν, στο ζητούμενο και ας παρακολουθήσουμε τι είπε ο εφοπλιστής Πάνος Λασκαρίδης και άλλοι, αλλά κυρίως να παρακολουθήσουμε το πώς αντέδρασε -ή μάλλον πώς δεν αντέδρασε- ο αρμόδιος υπουργός Ναυτιλίας κ. Πλακιωτάκης, ο οποίος προφανώς «μαρμάρωσε» ακούγοντας τον Έλληνα εφοπλιστή να μιλάει με τόσο σκληρά λόγια.
Μοίρασέ το:
Ετικέτες: ΕΦΟΠΛΙΣΤΕΣ, ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΜΗΤΣΟΤΑΚΗ, ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΜΗΤΣΟΤΑΚΗΣ
ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ
Ορισμένα αναρτώμενα από το διαδίκτυο κείμενα ή εικόνες, θεωρούμε ότι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα συγγραφέων, παρακαλούμε ενημερώστε μας, για να τα αφαιρέσουμε. Επίσης, σημειώνεται ότι οι απόψεις του ιστολογίου, μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου. Για τα άρθρα που δημοσιεύονται εδώ, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε, καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιοδνήποτε τρόπο, το ιστολόγιο. Ο διαχειριστής του ιστολογίου, δεν ευθύνεται για τα σχόλια και τους δεσμούς που περιλαμβάνει. Τονίζουμε ότι υφίσταται μετριασμός των σχολίων και παρακαλούμε, πριν δημοσιεύσετε το σχόλιό σας, να έχετε υπόψη σας τα ακόλουθα:
- Κάθε γνώμη είναι σεβαστή, αρκεί να αποφεύγονται ύβρεις, ειρωνείες, ασυνάρτητος λόγος και προσβλητικοί χαρακτηρισμοί, πολύ περισσότερο σε προσωπικό επίπεδο, εναντίον των συνομιλητών ή και των συγγραφέων, με υποτιμητικές προσφωνήσεις, ύβρεις, υπονοούμενα, απειλές ή χυδαιολογίες.>
- Μην δημοσιεύετε άσχετα με το θέμα σχόλια.
- Ο κάθε σχολιαστής, οφείλει να διατηρεί ένα μόνον όνομα ή ψευδώνυμο, το οποίο αποτελεί και την ταυτότητά του σε κάθε συζήτηση.
- Με βάση τα παραπάνω, η διαχείριση, διατηρεί το δικαίωμα μη δημοσίευσης σχολίων, χωρίς καμία άλλη προειδοποίηση.
- Επιπλέον σας τονίζουμε, ότι το ιστολόγιο, λειτουργεί σε εθελοντική βάση και ως εκ τούτου, τα σχόλια θα αναρτώνται μόλις αυτό καταστεί δυνατόν.
Μπορεί να σοκάρονται κάποιοι αλλά ποιος περίμενε να ακούσει διαφορετικα λόγια.Την αλήθεια είπε.100% την αλήθεια.Οσο για τους Έλληνες ναυτικούς;Ήταν οι καλύτεροι στον κόσμο.Με αυτούς όλοι αυτοί οι εφοπλιστές γέννησαν και ανδρωσαν την μεγάλη Ελληνική Εμπορική ναυτιλία,η οποια μετά την χούντα πήρε την πορεία της καταβαράθρωσης της όσο αφορά την ύπαρξη Ελλήνων ναυτικών και την Ελληνική σημαια.Πιαστε και δείτε τα στατιστικά όπου τέλη 1970 υπήρχαν 200.000 Έλληνες ναυτικοί και σήμερα είναι να είναι με το ζόρι 15-20.000.Για να υπάρξει μεταφορά τεχνογνωσίας εμπειρίας και πείρας θα πρέπει να υπάρχει και το ανάλογο προσωπικό.Μεταφορα τεχνογνωσίας μέσα σε ένα καράβι με της “12 φυλές του Ισραήλ” δεν μπορεί να υπάρξει.
Βέβαια υπάρχουν ορισμενες ναυτιλιακές εταιρείες,θα έλεγα μετρημένες στα δάχτυλα του ενός χεριού που έχουν εκτιμήσει τα προσόντα του Έλληνα ναυτικού,το φιλότιμο την εργατικότητα και την καπατσοσυνη του και έχουν φροντίσει ώστε να υπάρχει ομαλή και συνεχης εξέλιξη και μετάδοση τεχνογνωσίας στα πληρώματα με αποτέλεσμα να έχουν και αξιόπιστο στόλο και γενικά ήσυχο το κεφάλι τους στα γραφεία.Με λίγα λόγια όσοι εφοπλιστές επένδυσαν όχι μόνο σε σύγχρονα πλοία αλλά και στο έμψυχο δυναμικό των πλοίων τους είναι αυτοί που βλέπουν μακριά και δεν είναι στυγνοί τυχοδιώκτες.
Για τους πρωθυπουργούς και τις ελληνικές κυβερνήσεις;Ακριβώς αυτό Τους έχουν χ@@@ένους.Η οικονομία της ναυτιλίας είναι μέρος της παγκόσμιας οικονομίας και σίγουρα δεν έχει καμία εξάρτηση από την Ελληνική.Η ευχή βέβαια θα ήταν και θα μπορούσε να γίνει αυτό,οι Ελληνικές κυβερνήσεις να δώσουν κίνητρα φορολογικά στους εφοπλιστές με έναν όρο μονο,να έχουν Ελληνική σημαία με Έλληνες ναυτικούς και φυσικά οι Έλληνες εφοπλιστές να γυρίσουν τα σχεδόν 4000-5000 πλοία τους σε Ελληνικη σημαία και ναυτικούς την στιγμή που μόνο καμία 800 άρια είναι με Ελληνικη σημαία.Για να γίνουν όμως αυτά απαιτούν αμοιβαίες συμφωνίες που μπορούν να γίνουν μόνο μεταξύ πατριωτικών κυβερνήσεων και πατριωτών εφοπλιστών.Αν αναλογιστούμε ότι γύρω από την ναυτιλία περιστρέφονται και άλλα επαγγέλματα και μέχρι ναυπηγια τότε η ναυτιλία θα μπορούσε να γίνει πυλώνας εθνικής οικονομίας.Αλλα ποιος θα τα κάνει αυτά.Αυτα μπορούν να γίνουν μόνο από ανθρώπους που αγαπούν την Ελλάδα αληθινά.Δεν είναι αυτά ούτε για πολιτικάντηδες ούτε για τυχοδιώκτες.
Ήτανε σαν το παλιό Λαϊκό Λαχείο, με τα δύο ανθρωπάκια: Το κόκκινο και το μαύρο. Το ένα κέρδιζε, το άλλο έχανε.
Ο Σωτήρης Σοφιανόπουλος είχε πει στην τηλεόραση:
”Όταν οι βιομήχανοι και οι εφοπλιστές διαπιστώσαμε ότι οι ελληνικές κυβερνήσεις επεδίωκαν την Καταστροφή της Βιομηχανίας και της Ναυτιλίας, οι εφοπλιστές πήρανε τα καράβια τους και πήγανε στο Λονδίνο, ενώ οι βιομήχανοι, μην μπορώντας να πάρουμε τα εργοστάσια στον ώμο και να πάμε κι εμείς στο Λονδίνο -κατ’ ανάγκην, όπου γης και πατρίς- μείναμε πίσω για να βιώσουμε την Οικονομική Καταστροφή, με Μεγάλους Χαμένους τον Τόπο και το Λαό πού’ μελλε να στερηθούν την ΑΥΤΆΡΚΕΙΑ σε εγχώρια, πρώτης ανάγκης φτηνά ”αγαθά” όπως οικιακό εξοπλισμό, ένδυση, τρόφιμα, φάρμακα κ.λ., εκ των ουκ Άνευ για την ΕΠΙΒΊΩΣΗ Τους σε χαλεπούς καιρούς Ισχνών Αγελάδων.”
Ήτανε σαν το παλιό Λαϊκό Λαχείο, με τα δύο ανθρωπάκια: Το κόκκινο και το μαύρο. Το ένα κέρδιζε, το άλλο έχανε.
Ειναι η αναιδεια ολων των νεοελληνων κ οι εφοπλιστες δεν αποτελουν εξαιρεση. Καποτε οι εφοπλιστες το 21′ εδιναν κ το τελευταιο τους πλοιο για την απελευθερωση απο τη δουλεία των τουρκων. Σημερα εχει γεμισει η Ελλαδα απο ξιπασμενα ελεεινά υποκειμενα που το μονο που τους ενδιαφερει ειναι πως θα λεηλατήσουν κ θα σκυλεψουν την πατριδα μας. Τοσοι μεγιστανες ενας δε βρεθηκε να σταματήσει τον κατηφορο της προδοσιας της Μακεδονίας. Ο Σαββιδης ο Ελληναρας ο ποντιος ( μη χεσω) επεβαλε σιωπητηριο στην προδοσια των πρεσπων για να μην χαλασουν τιποτα μπιζνες με τον Τσιπρα. Και άλλοι βεβαια Μαρινακηδες κλπ. Μπορουσαν καλλιστα να χρηματοδοτησουν αντιδραση κ μεσω των καναλιων τους. Δεν το εκαναν ομως. Αλλα ρε παλιοαχαριστα τομαρια δεν υπάρχει πρωθυπουργος Ελληνας με ορχεις κ θα σας ελεγα εγω εαν τολμούσαμε να μιλατε ετσι. Υπαρχουν κ λαμπρες εξαιρεσεις βεβαια οπως ο αξιος που χάρισε την περιουσία του στις ενοπλες δυναμεις.
Εχει ο Καιρός γυρισμαρα ομως παλιοτομαρα κ για εσας τους εφοπλισταδες κ για το ψευτορωμαικο που μας κυβερνα.
Μα τι άλλο μπορούσε να συμβεί από το να μαρμαρώσουν τα Σόδομα και Γομορα, με το να κοιτάξουν λίγο προς τα πίσω στην Ιστορίαν. Η ζωή του όλη ειναι ενας πλους με ιστους και όχι πλακώματα με σπυριδούλες.