Με μία οργισμένη ανάρτηση στο facebook, ο καθηγητής σεισμολογίας και διευθυντής του Γεωδυναμικού Ινστιτούτου Άκης Τσελέντης σχολιάζει τα όσα διαδραματίζονται γύρω από την σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών και κυρίως τα «πορίσματα» για τον υπεύθυνο της καταστροφής.
Εκφράζοντας τη δυσαρέσκειά του για την εξεύρεση του εξιλαστήριου θύματος της όλης κατάστασης, στρέφεται κατά των υπευθυνο-ανεύθυνων που κατέχουν τις θέσεις ισχύος.
Αναλυτικά η ανάρτηση:
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΑΣ
«Φταίει η κατσίκα του γείτονα όχι ο τσοπάνης»
Δεν λειτουργεί τίποτα, χάνουμε και δεν βρίσκουμε τα τρένα, σκοτώνονται οι επιβάτες, αλλά εύκολα βρίσκουμε τα εξιλαστήρια θύματα.
Δυσχερής η θέση του άτυχου και μοιραίου σταθμάρχη πού ήδη συνελήφθη και απ’ ότι φαίνεται θα του φορτώσουν σχεδόν τα πάντα.
Εν το μεταξύ, οι κανονισμοί στον ΟΣΕ υποτίθεται ότι εκσυγχρονίστηκαν λόγω τεχνολογίας.
Αυτή περίπου την τεχνολογία, καίτοι από τούς ολυμπιακούς αγώνες της Αθήνας 2004, την χρυσοπληρώσαμε και δεν την εφαρμόσαμε ποτέ. Τις πιθανές μίζες όμως κάποιοι τις καρπώθηκαν…
Όλα αυτά τα πολιτικά και μη λαμόγια που κυρίως ευθύνονται για το χάλι των σιδηροδρόμων μας βγαίνουν λάδι μα και με το C4I το ίδιο δεν έγινε;
Πρόκειται για το διαβόητο σύστημα ασφάλειας των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004, το οποίο προμηθευτήκαμε από την εταιρεία SAIC (με υπεργολάβο τη Siemens) έναντι περίπου 260 εκατομμυρίων ευρώ και το οποίο ουσιαστικά δεν δούλεψε ποτέ, τουλάχιστον για τον σκοπό για τον οποίο αγοράστηκε!
Κατά τα άλλα φταίει αποκλειστικά ο σταθμάρχης… Ναι βρε φταίει ο Σταθμάρχης! Βρήκατε το εξιλαστήριο θύμα. Αυτός φταίει! Όχι αυτός που εκανε το ρουσφέτι και τον διόρισε εκεί μετά από ελλιπέστατη εκπαίδευση ενός μόνο μήνα, ούτε όσοι άφησαν τους ελληνικούς σιδηροδρόμους, τόσα χρόνια στο χάλι τους, χωρίς τηλεδιοίκηση.
(**) https://www.efsyn.gr/…/150286_skandalo-olympiakon-diastaseo…
(**) ΠΑΡΑΘΕΤΩ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΙΤΑΛΙΚΟ ΤΥΠΟ – ΘΑ ΚΑΤΑΛΑΒΕΤΕ ΠΟΛΛΑ ΠΟΥ ΕΔΩ ΘΑ ΤΑ ΚΡΥΨΟΥΝ …
Το επιβατικό τρένο που εμπλέκεται στο ατύχημα έχει γνωστό ιστορικό. Το ETR 470 που παράγει η Fiat Ferroviaria είχε προβλήματα από τότε που τέθηκε σε κυκλοφορία στη διαδρομή Μιλάνο-Ελβετία τη δεκαετία του 90.
Εν τω μεταξύ, τα πολυάριθμα προβλήματα του τρένου το έχουν ονομάσει “βουνίσιο φέρετρο”, “τουαλέτα σιδηρόδρομου” κλπ. ανάμεσα σε εκείνους που ταξίδεψαν μαζί του.
Εντάξει, τώρα πάμε στο πραγματικά ενδιαφέρον κομμάτι.
Οι Ελβετοί ξεφορτώθηκαν το ETR 470 μετά από πολλά σκάνδαλα. Ήθελαν να το πουλήσουν για παλιοσίδερα, αλλά εμφανίστηκε εταιρεία που ενδιαφέρεται να το αγοράσει: Ferrovie dello Stato Italiane (FSI).
Το 2018 η FSI αγόρασε το 100% της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ο Έλληνας σιδηροδρομικός χειριστής, σε δημοπρασία τραγουδιού στην οποία πλήρωνε μόνο… 45 εκατ. ευρώ!!!
Μετά την ιδιωτικοποίηση, στο δρομολόγιο Θεσσαλονίκη-Αθήνα, η FSI έφερε «state of the art train», σύμφωνα με δηλώσεις τους, το brand… ETR 470! Μάλλον μαντεύεις από πού πήρε το τρένο η FSI.
Οι γνώστες λένε από την αρχή σε δημόσιες δηλώσεις κάτι σαν «μείνετε μακριά από αυτά τα τρένα. ’ Και εδώ έρχεται η τρέλα!
Το ακόμα πιο ενδιαφέρον είναι ότι όταν η ιδιωτικοποίηση FSI «κληρονόμησε» μια εξαίρεση από τους κανόνες της ΕΕ σχετικά με την αποζημίωση επιβατών, έτσι τώρα οι άνθρωποι βλέπουν τον εαυτό τους τραυματισμένο (τον πιο ευτυχισμένο από αυτούς) και αζημίωτο, να αναγκάζονται να πληρώσουν από την τσέπη τους για υγειονομική περίθαλψη. Ο καπιταλισμός στο ψωμί, παιδιά!
Όλοι φταίνε, αυτό είναι το θέμα. Πρώτος ο σταθμάρχης που έκανε το εγκληματικό λάθος. Από τη στιγμή που είναι ανίκανος και ακατάλληλος, δεν έπρεπε να πουλάει τη ψήφο του στον Κούλη για να τον διορίσουν σε πόστο στο οποίο έπρεπε να είναι κάποιο νέο μορφωμένο και κατάλληλο παιδί. Έχει ευθύνη και μη τον βγάζετε λάδι.
Δεύτερον προφανώς φταίνε τα καθάρματα που τον διορίσανε για τα ψηφαλάκια. Και φταίνε όλα τα κόμματα που έχουν κυβερνήσει μέχρι σήμερα που ο μέχρι το 2017 κρατικός ΟΣΕ έχει αυτά τα χάλια.
Τρίτον φταίνε οι συνδικαλιστές του ΟΣΕ που σήμερα βγάζουν την ουρά τους απέξω και πουλάνε τρελίτσα παριστάνοντας πως δε φταίνε αυτοί, που σε συνδυασμό με τους πολιτικούς όλων των κομμάτων έκαναν τον ΟΣΕ το μεγαλύτερο βαρέλι δίχως πάτο για τα χρήματά μας για δεκαετίες, κατέστρεψαν την ανάπτυξη στη χώρα στερώντας της ένα σύγχρονο αυτοκινητόδρομο για να μη μετατραπεί σε κόμβο εμπορευμάτων. Ο ΟΣΕ όσοι γνωρίζουν, ξέρουν πως ήταν και είναι από τα καλύτερα ρουσφέτια στη χώρα. Τα ξύνεις με τον γκασμά κι επειδή είναι θέσεις ευθύνης πληρώνεσαι χοντρά. Έχει γεμίσει με βλαχαδερά νδπασοκσυριζόσκυλα. Τα ρίχνουν στην… ιδιωτικοποίηση, όταν το δυστύχημα οφείλεται στο ακόμη κρατικό σκέλος του ΟΣΕ και σε έναν επαγγελματία ψηφοφόρο…. Ακόμη και τα συστήματα που δε λειτουργούν, πληρωμένα από το 2000, δική τους ευθύνη είναι. Οι πολιτικοί τα αγόρασαν, τις μίζες τις πήραν. Γιατί δε λειτουργούν; Γιατί πολύ απλά δε θέλουν αυτοματοποίηση για να μη χάσουν τις καλοπληρωμένες θέσεις τους. Άμα μπορούσανε θα μας γυρνάγανε στο κάρβουνο πάλι….
Τέταρτον, φταίνε οι γύφτοι που κάνουν μόνιμα πλιάτσικο στις υποδομές και τις καταστρέφουν συστηματικά. Για αυτό άλλωστε είχε μονοδρομηθεί η γραμμή κι έγινε το δυστύχημα. Φταίνε οι γύφτοι, φταίνε οι κλεπταποδόχοι, και φταίνε και όλα τα ΚΑΘΑΡΜΑΤΑ που τους χαϊδεύουν και τους προστατεύουν.
Πέμπτον φταίει ο ελληνικός λαός. Αυτός ο πόρνος λαός, που βλαστημάει συνεχώς, που δε προσεύχεται, που δε βοηθάει τον πλησίον, που πορνεύει και μοιχεύει συνεχώς, που νοιάζεται μόνο για τα υλικά αγαθά, τη τεμπελιά και το βόλεμα εις βάρος των κορόιδων. Ο λαός του “ωχ αδερφέ”, που όμως δεν αφήνει και αυτούς που θέλουν να λύσουν τα προβλήματα να τα λύσουν. Ο λαός που εκτελεί συστηματικά τα αγέννητα βρέφη του στις κοιλιές της μάνας τους κατά δεκάδες χιλιάδες κάθε χρόνο, που οι περισσότερες έφηβες έχουν τουλάχιστον από μία έκτρωση ήδη…. Ο λαός που βλέπει σαρβάιβορ και μπάλα και φανατίζεται με βλακείες και δεν μπορεί να διαβάσει 5 λεπτά τη μέρα τη Καινή Διαθήκη…. Ο λαός που θεωρεί μισάνθρωπο όποιον λέει τους ΛΟΑΤΚΙ διεστραμμένους αλλά θεωρεί αγάπη να βάζουν διεστραμμένους να έχουν στα πόδια τους 5χρονα και να τους διηγούνται παραμύθια…. Ο λαός που πουλάει και τη μάνα του για ένα ρουσφέτι… Ο λαός που τα δίνει όλα στον ξένο και τα στερεί από τον αδερφό του….
Ξεκίνα από τους τελευταίους, δηλαδή τον ελληνικό λαό, ως ΠΡΩΤΟΥΣ ΔΟΛΟΦΟΝΟΥΣ.