Στείλτε τους στο διάολο, ΜΗΝ ΑΓΟΡΑΣΕΤΕ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΜΠΑΖΑ… ΚΑΙ … ΕΤΟΙΜΑΣΤΕΙΤΕ ΓΙΑ ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ, ΓΙΑΤΙ Ο ΨΥΧΟΠΑΘΗΣ ΚΑΙ Η ΠΑΡΕΑ ΤΟΥ, ΘΑ ΦΕΡΟΥΝ ΣΧΕΤΙΚΑ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΑ…
Καλλιόπη Σουφλή
Μας θέλουν χωρίς ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ… ΒΡΕ ΤΟΥΣ ΑΠΑΤΕΩΝΕΣ…
Προβολές:916
Το παραδέχονται. Το Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ θέλει την κατάργηση των ιδιωτικών αυτοκινήτων.
Ένας από τους εταίρους του WEF, ο όμιλος Arup Group, δημοσίευσε πρόσφατα μια έκθεση στην οποία διακηρύσσει ότι “η ιδιωτική ιδιοκτησία αυτοκινήτων πρέπει να τερματιστεί”.
Φυσικά, αυτοί οι φασίστες ισχυρίζονται ότι αυτό είναι “απαραίτητο” να τελειώσουν τα αυτοκίνητα για να σταματήσει η ψεύτικη κρίση της υπερθέρμανσης του πλανήτη.
Υ.Γ. ΤΙ ΨΗΦΙΣΑΤΕ ΡΕ ΜΑΛΑΚΕΣ;;;
ΤΙ;;;
Το Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ παραδέχτηκε τελικά ότι ο πραγματικός του στόχος είναι να αφαιρέσει το ιδιωτικό αυτοκίνητο από τον καθένα.
Ένας από τους εταίρους του WEF, ο όμιλος Arup Group, δημοσίευσε πρόσφατα μια έκθεση στην οποία διακηρύσσει ότι “η ιδιωτική ιδιοκτησία αυτοκινήτων πρέπει να τερματιστεί”.
Φυσικά, αυτοί οι φασίστες ισχυρίζονται ότι αυτό είναι “απαραίτητο” να τελειώσουν τα αυτοκίνητα για να σταματήσει η ψεύτικη κρίση της υπερθέρμανσης του πλανήτη.
Η Arup Group, η οποία αναφέρεται ως εταίρος του ύπουλου Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ, κυκλοφόρησε μια έκθεση για το 2019, στην οποία απαιτεί ότι η κατανάλωση ρούχων, αυτοκινήτων, ηλεκτρονικών ειδών και τροφίμων πρέπει να αλλάξει – για όλους εκτός από τις ελίτ, προφανώς – αλλιώς η κλιματική αλλαγή θα μας σκοτώσει όλους.
Η έκθεση διαφημίζει στόχους “καθαρού μηδενικού” άνθρακα, αγνοώντας πλήρως το γεγονός ότι ο άνθρακας είναι απολύτως απαραίτητος για τη ζωή στη Γη.
Πράγματι, ο αυξημένος άνθρακας βοηθά τα φυτά – συμπεριλαμβανομένων των καλλιεργειών τροφίμων – να ευδοκιμήσουν και οι άνθρωποι και τα ζώα τον χρειάζονται επίσης.
Αλλά ούτε η Arup ούτε το WEF ενδιαφέρονται για την αντικειμενική επιστήμη, παρά μόνο για μια αφήγηση που εξαθλιώνει τους περισσότερους πολίτες και δίνει στις ελίτ εκθετικά περισσότερο έλεγχο.
Τα δεδομένα δείχνουν ότι ο κόσμος δεν έχει στην πραγματικότητα βιώσει υπερθέρμανση του πλανήτη τα τελευταία οκτώ χρόνια. Ακόμα πιο σχετικό με αυτή την έκθεση του ομίλου Arup, μια πρόσφατη μελέτη διαπίστωσε ότι οι εκπομπές CO2 από τα ορυκτά καύσιμα είναι πολύ χαμηλές για να προκαλέσουν υπερθέρμανση του πλανήτη. Έτσι, τα ιδιωτικά αυτοκίνητα δεν πρόκειται να προκαλέσουν κλιματική καταστροφή.
Παιδιά, μην κάνετε κανένα λάθος, ΑΥΤΟΣ είναι ο λόγος που προωθούν αυτή τη φαντασίωση ότι τα ηλεκτρικά οχήματα είναι το “μέλλον”.
Ξέρουν πολύ καλά ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ΔΕΝ πρόκειται να λειτουργήσουν μακροπρόθεσμα ως επιλογή μεταφοράς, αλλά θέλουν να αναγκάσουν την αυτοκινητοβιομηχανία να σταματήσει να κατασκευάζει αυτοκίνητα που κινούνται με βενζίνη και να δεσμευτεί για όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και θέλουν οι τοπικές κυβερνήσεις να βάλουν τόσα πολλά εμπόδια στα αυτοκίνητα με βενζίνη ΠΡΙΝ ο καθένας συνειδητοποιήσει πλήρως ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι πραγματικά μια βιώσιμη λύση.
Αυτό που γνωρίζει η Αριστερά είναι ότι δέκα χρόνια αργότερα, αν ο καθένας αφεθεί στις δικές του επιλογές σχετικά με το βενζίνη έναντι των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όλοι τελικά θα εγκαταλείψουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επειδή απλά δεν εξυπηρετούν τις ανάγκες μας.
Ξέρουν ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα ανακαλέσουν τελικά τη δέσμευσή τους για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και θα επιστρέψουν στα αυτοκίνητα βενζίνης, επειδή κανείς δεν θα θέλει ηλεκτρικά αυτοκίνητα μακροπρόθεσμα για σχεδόν κάθε λόγο κάτω από τον ήλιο.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απλά δεν μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες που έχουμε για ιδιωτικά αυτοκίνητα.
Οπότε, γιατί ο Μπάιντεν και οι πράσινοι ναζιστές φασίστες του πιέζουν τόσο πολύ τα EVs;
Για έναν και μόνο λόγο…. και αυτός είναι να εξαλείψουν εντελώς τα ιδιωτικά αυτοκίνητα.
Η Αριστερά πιστεύει ότι αν μπορέσει να αναγκάσει τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να σταματήσουν να κατασκευάζουν ακόμη και αυτοκίνητα βενζίνης και να πείσει τις κυβερνήσεις να δημιουργήσουν αρκετά εμπόδια για τα αυτοκίνητα βενζίνης, μέχρι να συνειδητοποιήσουν όλοι πλήρως ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι άχρηστα θα είναι πολύ αργά για να επιστρέψουν στα αυτοκίνητα βενζίνης.
Και με αυτόν τον τρόπο, θα περιορίσουν σημαντικά τον αριθμό των ανθρώπων που θα έχουν καθόλου αυτοκίνητο.
Στο επιθυμητό μέλλον τους, μόνο οι υπερπλούσιοι θα έχουν ιδιωτικό όχημα και ΚΑΝΕΙΣ άλλος.
Αυτός είναι ο πραγματικός τους στόχος.
Και τώρα το WEF και ο εταίρος του το παραδέχτηκαν.
Πηγή: conservativefiringline.com
Προβολές : 916
ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ
Ορισμένα αναρτώμενα από το διαδίκτυο κείμενα ή εικόνες, θεωρούμε ότι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα συγγραφέων, παρακαλούμε ενημερώστε μας, για να τα αφαιρέσουμε. Επίσης, σημειώνεται ότι οι απόψεις του ιστολογίου, μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου. Για τα άρθρα που δημοσιεύονται εδώ, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε, καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιοδνήποτε τρόπο, το ιστολόγιο. Ο διαχειριστής του ιστολογίου, δεν ευθύνεται για τα σχόλια και τους δεσμούς που περιλαμβάνει. Τονίζουμε ότι υφίσταται μετριασμός των σχολίων και παρακαλούμε, πριν δημοσιεύσετε το σχόλιό σας, να έχετε υπόψη σας τα ακόλουθα:
- Κάθε γνώμη είναι σεβαστή, αρκεί να αποφεύγονται ύβρεις, ειρωνείες, ασυνάρτητος λόγος και προσβλητικοί χαρακτηρισμοί, πολύ περισσότερο σε προσωπικό επίπεδο, εναντίον των συνομιλητών ή και των συγγραφέων, με υποτιμητικές προσφωνήσεις, ύβρεις, υπονοούμενα, απειλές ή χυδαιολογίες.>
- Μην δημοσιεύετε άσχετα με το θέμα σχόλια.
- Ο κάθε σχολιαστής, οφείλει να διατηρεί ένα μόνον όνομα ή ψευδώνυμο, το οποίο αποτελεί και την ταυτότητά του σε κάθε συζήτηση.
- Με βάση τα παραπάνω, η διαχείριση, διατηρεί το δικαίωμα μη δημοσίευσης σχολίων, χωρίς καμία άλλη προειδοποίηση.
- Επιπλέον σας τονίζουμε, ότι το ιστολόγιο, λειτουργεί σε εθελοντική βάση και ως εκ τούτου, τα σχόλια θα αναρτώνται μόλις αυτό καταστεί δυνατόν.
Αυτό δέν είναι τίποτε! Όταν οδηγείς ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι σάν να είσαι επάνω σε ένα φορτισμένο πυκνωτή καί σύ αναλαμβάνεις να παίξεις τόν ρόλο του διηλεκτρικού με τίς δύο πλάκες φούλ ηλεκτρισμένες καί σύ ανάμεσα τους….έχουν να δούν τα μάτια μας
ΔΕΝ ΑΓΟΡΑΖΟΥΜΕ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΓΟΥΣΤΑΡΟΥΜΕ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ …. ΚΑΛΕΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΟΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ…
( ΜΕΤΑΞΥ ΜΑΣ ΤΩΡΑ …. ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΕΙΝΑΙ ΧΑΛΙΑ )
Χμ,
Η λειτουργία των ηλεκτρικών οχημάτων στο δρόμο έχει ως αποτέλεσμα σημαντικά λιγότερες εκπομπές αερίων θερμοκηπίου, με μηδενικές εκπομπές καυσαερίων….
Ωστόσο, η παραγωγή μπαταριών για EV παρουσιάζει ορισμένες περιβαλλοντικές και κοινωνικές προκλήσεις. Ορισμένες μελέτες έχουν δείξει ότι η κατασκευή μιας τυπικής μπαταρίας EV μπορεί να οδηγήσει σε υψηλότερες εκπομπές άνθρακα σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ . Αυτό οφείλεται στη σημαντική ποσότητα ενέργειας που απαιτείται για την προμήθεια πρώτων υλών και την ίδια τη διαδικασία παραγωγής.
Η πλειονότητα αυτής της κατανάλωσης ενέργειας συνδέεται με την παραγωγή της μπαταρίας EV, η οποία απαιτεί την εξαγωγή σπάνιων και δύσκολων υλικών όπως το λίθιο, το κοβάλτιο και το μαγγάνιο .
Η βιωσιμότητα των μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων
Δεν αποτελεί έκπληξη, ότι τα ηλεκτρικά οχήματα κερδίζουν δημοτικότητα.
Ενώ τα EV παράγουν ελάχιστες έως καθόλου εκπομπές κατά την οδήγηση , η παραγωγή τους, και ειδικότερα η μπαταρία τους, μπορεί να έχει σημαντικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις.
Ας εξερευνήσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες πώς οι μπαταρίες EV και οι πρώτες ύλες που περιέχουν, μπορούν να είναι λιγότερο φιλικές προς το περιβάλλον από ό,τι φαίνεται στην αρχή.
Οι μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι πολύπλοκα εξαρτήματα που περιέχουν πολλά στοιχεία σπάνιων γαιών (REE) , όπως λίθιο, νικέλιο, κοβάλτιο και γραφίτης. Όπως υποδηλώνει το όνομά τους, αυτά τα υλικά είναι δύσκολο να βρεθούν και να εξαχθούν, απαιτώντας εντατική εξόρυξη και ακόμη και ορισμένες ρυπογόνες διαδικασίες για να διαχωριστούν από το έδαφος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η παραγωγή μπαταριών EV μπορεί να είναι περιβαλλοντική πρόκληση.
Ας ρίξουμε μια ματιά στις περιβαλλοντικές επιπτώσεις της παραγωγής μιας μπαταρίας ηλεκτρικού οχήματος.
Πρώτες ύλες μπαταριών EV
Τα κύρια υλικά που συνθέτουν μια μπαταρία EV είναι το λίθιο, το μαγγάνιο και το κοβάλτιο. Μια αναφορά από το Nature εκτιμά ότι μια τυπική μπαταρία EV χρησιμοποιεί περίπου 8 κιλά λιθίου, 14 κιλά κοβαλτίου και 20 κιλά μαγγανίου .
Ας εξερευνήσουμε παρακάτω τη διαδικασία εξόρυξης κάθε υλικού και τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις του.
Εξόρυξη ιόντων λιθίου
Το λίθιο παράγεται κυρίως από αλυκές ή υπόγειες δεξαμενές άλμης , με το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής να συγκεντρώνεται στη Νότια Αμερική (δηλαδή τη Βολιβία, την Αργεντινή και τη Χιλή) και την Κίνα.
Η εξαγωγή λιθίου από την άλμη είναι αρκετά απλή και γίνεται με εξάτμιση του νερού για να αφήσει πίσω ένα διάλυμα πλούσιο σε λίθιο.
Περιβαλλοντικές επιπτώσεις της εξόρυξης λιθίου
Λόγω αυτής της διαδικασίας εξάτμισης, η εξόρυξη λιθίου χρησιμοποιεί μεγάλη ποσότητα υπόγειων υδάτων που χάνονται κατά τη διαδικασία . Αυτό μπορεί να στερήσει τις τοπικές κοινότητες από πόσιμο νερό και να βλάψει τη γεωργία μειώνοντας το νερό που διατίθεται για άρδευση – ειδικά δεδομένου ότι το μεγαλύτερο μέρος του λιθίου στον κόσμο εξορύσσεται σε άνυδρες περιοχές με ελάχιστα αποθέματα νερού στην πρώτη θέση.
Επιπλέον, το υπόλοιπο υγρό που απομένει μετά την εξαγωγή του λιθίου μπορεί να περιέχει τοξικά ή ραδιενεργά στοιχεία και πρέπει να καθαριστεί και να αποθηκευτεί πριν απελευθερωθεί.
Εκτός από το λίθιο, το κοβάλτιο είναι ένας συχνά αναφερόμενος ένοχος για τις περιβαλλοντικές και κοινωνικές επιπτώσεις των μπαταριών EV. Το κοβάλτιο είναι επί του παρόντος ένα από τα κύρια συστατικά των κυψελών μιας μπαταρίας EV.
Εξόρυξη κοβαλτίου
Το κοβάλτιο παράγεται ως υποπροϊόν της εξόρυξης χαλκού και νικελίου, αλλά μπορεί επίσης να εξορυχθεί απευθείας, με την Αυστραλία και τη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) να είναι οι κύριοι παραγωγοί.
Οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις της εξόρυξης κοβαλτίου
Το κοβάλτιο είναι ίσως ένα από τα πιο προβληματικά υλικά που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά οχήματα, τόσο περιβαλλοντικά όσο και κοινωνικά . Τα ορυχεία κοβαλτίου παράγουν τοξικά υπολείμματα που μπορούν να εκπλυθούν στο περιβάλλον , δηλητηριάζοντας τα υπόγεια ύδατα και βλάπτοντας τις γειτονικές κοινότητες . Επιπλέον, η τήξη μεταλλευμάτων κοβαλτίου παράγει αναθυμιάσεις με υψηλή συγκέντρωση οξειδίου του θείου και άλλους ατμοσφαιρικούς ρύπους.
Εκτός από τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις τους, τα ορυχεία κοβαλτίου εγείρουν επίσης ανησυχίες για την εργασία . Με λίγη επίσημη ρύθμιση και επίβλεψη, οι εργαζόμενοι στα ορυχεία κοβαλτίου συχνά αμείβονται ελάχιστα και δεν διαθέτουν επαρκή προστατευτικό εξοπλισμό, εργαλεία και εκπαίδευση. Αυτές οι επικίνδυνες συνθήκες δημιουργούν προβληματικές πρακτικές εργασίας, οι οποίες μπορεί να οδηγήσουν σε τραυματισμό, μακροχρόνιες συνθήκες υγείας ή ακόμα και θάνατο.
Εξόρυξη μαγγανίου
Το μαγγάνιο είναι το πέμπτο πιο άφθονο μέταλλο στη Γη και συχνά βρίσκεται δίπλα σε κοιτάσματα σιδήρου. Το μαγγάνιο εξορύσσεται συνήθως σε ανοιχτά ορυχεία, με περίπου το 80% της παραγωγής μαγγανίου να προέρχεται από τη Νότια Αφρική. Σημαντικά μερίδια του μετάλλου παράγουν επίσης η Αυστραλία, η Κίνα, η Ινδία, η Ουκρανία και η Βραζιλία.
Περιβαλλοντικές επιπτώσεις της εξόρυξης μαγγανίου
Λόγω της εξόρυξής του σε ανοιχτούς λάκκους, η εξόρυξη μαγγανίου μπορεί να προκαλέσει σημαντική ατμοσφαιρική ρύπανση, ειδικά σε ξηρές περιοχές όπου η σκόνη από την εξόρυξη μπορεί να ανέβει εύκολα. Επιπλέον, το μαγγάνιο μπορεί να μολύνει το έδαφος και την παροχή νερού , συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής άλλων χημικών στοιχείων.
Περιβαλλοντικές επιπτώσεις της φόρτισης και της οδήγησης ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Επειδή δεν καίνε βενζίνη ή ντίζελ για να τροφοδοτήσουν τους κινητήρες τους, ο κύριος περιβαλλοντικός αντίκτυπος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων προέρχεται από την κατασκευή τους και ειδικότερα από την μπαταρία τους. Φυσικά, το πόσο βιώσιμο είναι ένα EV για καθημερινή χρήση εξαρτάται από το πώς παράγεται η ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιείται για τη φόρτισή του.
Ένα EV που τροφοδοτείται από ανανεώσιμες πηγές, όπως η ηλιακή ενέργεια, θα έχει πολύ μικρότερο αντίκτυπο από ένα EV που τροφοδοτείται από ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται με άνθρακα ή φυσικό αέριο. Ωστόσο, κατά μέσο όρο, ένα EV φθάνει στην ισοτιμία όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων με έναν κινητήρα αυτοκινήτου εσωτερικής καύσης μετά από περίπου 33.000 χλμ. στο δρόμο .
Πόσο βιώσιμες είναι πραγματικά οι μπαταρίες EV;
Θα μου στείλετε και το λινκ, σε όσα ενδιαφέροντα γράφετε; Εκτός αν είναι δικό σας άρθρο…
η εξόρυξη είναι το σημαντικότερο και το αν χρησιμοποιούν παιδιά, γενικά στις εξορύξεις
Τιναφτοίρε!