Τι κρύβεται πίσω από το αίτημα για εκταφή των νεκρών των Τεμπών;;; Μήπως κάποιοι παίζουν παιχνίδια εντυπώσεων;;;
Προβολές:875
Anastasia Kyrpidou: Από τη πρώτη στιγμή έπρεπε να μη το δεχτούν και τότε όλοι θα ήμασταν στο δρόμο! Δεν έπρεπε να δεχτεί κανείς συγγενής σφραγισμένο φέρετρο και να θάψει το παιδί του!
Konstantina Konstantina Το είχαν δεχτεί;
Anastasia Kyrpidou: ναι!!!! όπως δέχτηκαν την αρχειοθέτηση περσυ το καλοκαίρι του φακέλου των ψευδών ιατροδικαστικών . Πρέπει λοιπόν παράλληλα με το αίτημα για εκταφή να ΑΠΑΙΤΗΣΟΥΝ ανάσυρση και δημοσιοποίηση του αρχειοθετημένου φακέλου (που σκότωσε κιόλας τον καλογηρου). Εκεί είναι το ζουμί όλης της υπόθεσης!!!!!!
Το απλό αίτημα εκταφής δεν λέει τίποτε. Ή τα 2 μαζί ή αλλιώς τίποτα!
Μυρτω Ελευθεριου (προς Καρυστιανού)
Την ανήθικη κ άκρως ενοχη απόφαση να ενταφιαστουν κλειστά τα φέρετρα ,δεν την τηρησατε ? Σε ποιο σημείο της διαδικασίας έγινε η διαπίστωση που αναφέρετε για το οστό ?
ΔΕΝ ΤΡΩΝΕ ΟΛΟΙ ΚΟΥΤΟΧΟΡΤΟ, ΟΥΤΕ ΑΝΗΚΟΥΝ ΣΤΗΝ ΨΥΧΟΠΑΘΗΤΙΚΗ ΜΑΖΑ ΠΟΥ ΒΡΙΖΕΙ ΟΣΟΥΣ ΔΕΝ ΤΑΥΤΙΖΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΙΣ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΚΑΡΥΣΤΙΑΝΟΥ…
Μια διαδικτυακή συζήτηση που αξίζει να διαβάσετε πολύ προσεκτικά…
Επέλεξα τα πιο σημαντικά κομμάτια της…
Στην πηγή, μπορείτε να την διαβάσετε όλη…
Βγαίνουν πολύ σημαντικά συμπεράσματα που ανατρέπουν την εικόνα που θέλει να περάσει η Καρυστιανού… και δημιουργούν μείζονα ερωτηματικά…
Καλλιόπη Σουφλή
Με αφορμή αυτή την εξέλιξη που είναι δικαιολογημένη πλέον και μου θυμίζει έναν άλλο αγώνα.. την απεργία πείνας των υγειονομικών που όταν πια φτάσαν σε απελπιστική κατάσταση απο την υγειονομική δικτατορία κάναν και αυτοί απεργία πεινας.. θα πω κάποιες σκέψεις…
Τους ιατροδικαστές τους δώσαν έτοιμα πορίσματα να υπογράψουν.
Τους συγγενείς τους δώσαν σφραγισμένα φέρετρα και τους απαγόρευσαν να τα ανοίξουν..
μπορώ να κατανοήσω ότι τότε βρίσκονταν σε κατάσταση σοκ και δεν αντέδρασαν μάλλον γι αυτό.. ούτε περίμεναν να εξελιχθεί έτσι η υπόθεση και να μην τιμωρηθεί κανείς τελικά..
όμως απο την αρχή το μόνο που θεωρήθηκε δεδομένο ήταν ότι ήταν ήταν ένα ατύχημα μια «σύγκρουση» 2 τρένων που βρέθηκαν σε μια γραμμή και το επόμενο που θεωρήθηκε επίσης δεδομένο ότι αφού έγινε μετά αυτή η φωτιά άρα ηταν παράνομο φορτίο..
αν όμως δεν ισχύει ούτε το ένα ούτε το άλλο;;;;;
Συγκεκριμένα…
οι καταστροφές από μέσα όπως στον κυπριανο που άνοιξε το φέρετρο ο ιερέας πατέρας του και όπως και στον Γεράσιμο που είναι σε κώμα και έξω άθικτο το σώμα δεν τις κάνουν τα χημικά που παπαγαλίζουν αλλά τα μικροκύματα και ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία.
Από την πρώτη στιγμή έπρεπε να μη το δεχτούν και τότε όλοι θα ήμασταν στο δρόμο!
Δεν έπρεπε να δεχτεί κανείς συγγενής σφραγισμένο φέρετρο και να θάψει το παιδί του!
Και μην είστε πολύ σίγουροι ότι υπάρχει ένας μόνο εξαϋλωμένος.. τι να πουν ότι είναι περισσότεροι;
Και περσυ το καλοκαίρι κάναν και αρχειοθέτηση του φακέλου των ιατροδικαστών γιατί εκεί βρίσκεται το ένα από τα βασικά στοιχεία της συγκάλυψης! Ισως το πιο βασικό!
Εκεί έπρεπε να ήταν η κόκκινη γραμμή και να αντιδράσουν όλοι.. αυτό που γίνεται τώρα δηλαδή.
Κάποιοι πολλοί λίγοι τα λένε αυτά εδώ και 2 χρόνια αλλά για κάποιο λόγο μέχρι τώρα εστιάζουν μόνο στην αιτία της φωτιάς και ασχολούνται για να περνάει ο χρόνος.. και τώρα ξαφνικά όλοι απορούν και τα ακούν για πρώτη φορά;;
2 χρόνια όμως έχουμε αυτό το ματς ανάμεσα στα έλαια και τους υδρογονάνθρακες.
Ας ακουστεί όλο το αφήγημα και όχι μόνο αυτό.. για να δούμε τελικά αν ήταν όντως ατύχημα…
ας ακουστεί ακριβώς πως η επιβατική βρέθηκε στην κάθοδο μετά την ολιγόλεπτη στάση έξω από τη Λάρισα όπου οι μηχανοδηγοί καθησυχάστηκαν από ποιους;; ότι σωστά αλλάζουν γραμμή εν αγνοία των σταθμαρχών Λάρισας και νέων πόρων..
γιατί αυτό το αφήγημα του ότι φταίει ένας σταθμάρχης είναι ότι πιο γελοίο έχει ακουστεί! Ποτε δεν γίνεται τέτοιο ατύχημα από το λάθος ενός ανθρώπου.
Αλλά όχι.. για να βολέψει το αφήγημα πρόσθεσαν ότι και ο μηχανοδηγός ήταν πιωμένος κλπ. Και που ήταν ο δεύτερος μηχανοδηγός;;
Όμως κανείς δεν θέλει να ασχοληθεί μέ αυτή την ολιγόλεπτη στάση που έγινε έξω από τη Λάρισα γιατί η επιβατική έφυγε σωστά από άνοδο όπως ήδη φεύγαν και προηγούμενες αμαξοστοιχίες.
Όμως από εκεινη τη στιγμή και μετά έγινε διακοπή της εγγραφής των συνομιλιών οπότε κανείς δεν άκουσε αυτή τη συνομιλία η οποία διακοπή κράτησε μέχρι το μοιραίο. Από εκεί και μετά ξανά ακούγονται οι συνομιλίες.. συνδέστε μετά και το τροχαίο του χρυσάγη του διευθυντή κυκλοφορίας στην Αθήνα λίγες μέρες πριν καταθέσει όπου τον σκότωσαν σαν τον καλογηρου και τον τοποθέτησαν στο «τροχαίο» που βιντεοσκόπησαν από τη θάλασσα.. τα περιγράφει ο δημοσιογράφος κοττακης.. όπως βιντεοσκόπησαν από το εργοτάξιο του Μαλιακού το βίντεο της ΕΡΤ. Και μάλιστα μετά το «τροχαίο» αυτό δεν κλήθηκε κανείς από τη διεύθυνση κυκλοφορίας και κυρίως ο ρυθμιστής κυκλοφορίας που ήταν βάρδια να καταθέσει..
Και μετά ας σκεφτούμε μήπως τελικά δεν ήταν και τόσο ένα ατύχημα που θα γινόταν αργά ή γρήγορα γιατί δεν λειτουργούσε σωστά ο ΟΣΕ.
Γι αυτό άλλωστε δεν έγινε ξανά αυτό ούτε πριν ούτε μετά ενώ συνεχίζει να λειτουργεί με αυτά τα χάλια.
Δεν είναι λοιπόν τίμιο να ασχολούμαστε 2 χρόνια μόνο με αυτή τη βλακεία ενώ πρέπει να δούμε όλο το θέμα συνολικά.
Ναι αν δεν συνέβαιναν όλα αυτά τα παράπλευρα θα συμφωνούσα ότι ήταν έτσι όπως λέγεται..
Βλέπουμε όμως τελικά ότι είτε έτσι είτε αλλιώς δεν βγαίνει κανένα από τα 2 αφηγήματα που θέλουν να εστιάζουν μόνο και βάλαν και τους «ειδικούς» να μαλώνουν μεταξύ τους..
Αν θέλουμε να βγει όλη η αλήθεια πρέπει να συζητηθούν όλα αυτά και μετά να καταλήξουμε αν ήταν όντως ατύχημα..
Anastasia Kyrpidou όλο αυτό είναι παράνοια… οι ιατροδικαστές, το βούλωσαν… οι συγγενείς, το βούλωσαν… και περίμεναν δυο χρόνια για να ζητήσουν εκταφή… ΓΙΑΤΙ ΤΩΡΑ;;; ΜΗΠΩΣ ΓΙΑ ΝΑ ΣΤΗΣΕΙ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΟ ΧΑΟΣ;;; Αυτό δηλαδή που συμβαίνει στην ευρώπη που “ξεσηκώνονται” οι λαοί κατά των λάθρο;;;
Μπερδεύτηκα
1.Την ανήθικη κ άκρως ενοχη απόφαση να ενταφιαστουν κλειστά τα φέρετρα ,δεν την τηρησατε ? Σε ποιο σημείο της διαδικασίας έγινε η διαπίστωση που αναφέρετε για το οστό ?
2.Ενω κανένα από τα μέχρι τώρα ,διατυπωθεντα σενάρια ,δεν απαντά επαρκώς, στα αίτια του τραγικού γεγονότος ,πως είσαστε τόσο βέβαιη ότι ήταν χημικές ουσίες κ όχι κάτι άλλο?
Πως είσαστε σίγουρη,ότι η “αιτία ” βρίσκεται μέσα στα τραίνα ,την σύμβαση ,τον σταθμάρχη κ όχι έξω κ απ’ αυτά ?
Anastasia Kyrpidou ατυχημα ή σαμπιταζ?
Stamatina Dragoumanou στρατιωτική επιχείρηση δοκιμής όπλων υπερεξελιγμένης τεχνολογίας υπό την αιγίδα του ΝΑΤΟ.. Γι αυτό ήταν εκεί παρόντες πρώτοι και καλύτεροι.
Μυρτω Ελευθεριου πως να είμαστε σίγουροι όταν όλα έχουν μπαζωθεί, συγκαλυφθεί, ποιος έχει συμφέρον να μην γίνουν οι εκταφές των θυμάτων… εσένα πάντως… μπράβο…
η κυβέρνηση της συγκάλυψης κατάφερε να σε μπερδέψει σίγουρα
η κυβέρνηση της συγκάλυψης κατάφερε να σε μπερδέψει σίγουρα
Μαρία ραβανη εν προκειμένω με “μπέρδεψαν” κάποια σημεία της δημοσίευσης
Υ.γ βέβαια δεν επιμένω γτ μάλλον με γνωρίζετε τόσο καλά ώστε να ξέρετε κ ποτέ η κυβέρνηση της συγκάλυψης ,με “μπερδεύει “
Μαρία ραβανη γελάω γιατί δεν εννοεί αυτό που νομίζετε.
Φυσικά και ξέρουμε ότι έγινε συγκάληψη..
το θέμα είναι ότι βαρεθήκαμε τον ποδοσφαιρικό αγώνα ανάμεσα στα έλαια και τους υδρογονάνθρακες. Ας ακουστεί όλο το αφήγημα και όχι μόνο αυτό..
ας ακουστεί ακριβώς πως η επιβατική βρέθηκε στην κάθοδο μετά την ολιγόλεπτη στάση έξω από τη Λάρισα όπου οι μηχανοδηγοί καθησυχάστηκαν από ποιους;; ότι σωστά αλλάζουν γραμμή εν αγνοία των σταθμαρχών Λάρισας και νέων πόρων..
γιατί αυτό το αφήγημα του ότι φταίει ένας σταθμάρχης είναι ότι πιο γελοίο έχει ακουστεί! Ποτε δεν γίνεται τέτοιο ατύχημα από το λάθος ενός ανθρώπου. Αλλά όχι.. για να βολέψει το αφήγημα πρόσθεσαν ότι και ο μηχανοδηγός ήταν πιωμένος κλπ. Και που ήταν ο δεύτερος μηχανοδηγός;;
Όμως κανείς δεν θέλει να ασχοληθεί μέ αυτή την ολιγόλεπτη στάση που έγινε έξω από τη Λάρισα γιατί η επιβατική έφυγε σωστά από άνοδο όπως ήδη φεύγαν και προηγούμενες αμαξοστοιχίες.
Όμως από εκεινη τη στιγμή και μετά έγινε διακοπή της εγγραφής των συνομιλιών οπότε κανείς δεν άκουσε αυτή τη συνομιλία η οποία διακοπή κράτησε μέχρι το μοιραίο. Από εκεί και μετά ξανά ακούγονται οι συνομιλίες.. συνδέστε μετά και το τροχαίο του χρυσάγη του διευθυντή κυκλοφορίας στην Αθήνα λίγες μέρες πριν καταθέσει όπου τον σκότωσαν σαν τον καλογηρου και τον τοποθέτησαν στο «τροχαίο» που βιντεοσκόπησαν από τη θάλασσα.. τα περιγράφει ο δημοσιογράφος κοττακης.. όπως βιντεοσκόπησαν από το εργοτάξιο του Μαλιακού το βίντεο της ΕΡΤ. Και μάλιστα μετά το «τροχαίο» αυτό δεν κλήθηκε κανείς από τη διεύθυνση κυκλοφορίας και κυρίως ο ρυθμιστής κυκλοφορίας που ήταν βάρδια να καταθέσει..
Και μετά ας σκεφτούμε μήπως τελικά δεν ήταν και τόσο ένα ατύχημα που θα γινόταν αργά ή γρήγορα γιατί δεν λειτουργούσε σωστά ο ΟΣΕ.
Γι αυτό άλλωστε δεν έγινε ξανά αυτό ούτε πριν ούτε μετά ενώ συνεχίζει να λειτουργεί με αυτά τα χάλια.
Δεν είναι λοιπόν τίμιο να ασχολούμαστε 2 χρόνια μόνο με αυτή τη βλακεία ενώ πρέπει να δούμε όλο το θέμα συνολικά.
Ναι αν δεν συνέβαιναν όλα αυτά τα παράπλευρα θα συμφωνούσα ότι ήταν έτσι όπως λέγεται..
Βλέπουμε όμως τελικά ότι είτε έτσι είτε αλλιώς δεν βγαίνει κανένα από τα 2 αφηγήματα που θέλουν να εστιάζουν μόνο και βάλαν και τους «ειδικούς» να μαλώνουν μεταξύ τους..
Αν θέλουμε να βγει όλη η αλήθεια πρέπει να συζητηθούν όλα αυτά και μετά να καταλήξουμε αν ήταν όντως ατύχημα..
Μαρία ραβανη να σας πω την αλήθεια μέχρι την τραγωδία των Τεμπών ,ήξερα ότι τα ραδιενεργά πεδία μπαζωνεις
Για την ακρίβεια #τσιμεντωνεις
Anastasia Kyrpidou Πρόσθεσε σε παρακαλώ στο εξαιρετικό σχόλιό σου, και την πιθανότητα ο μηχανοδηγός του επιβατικού τραίνου, να “ενημερώθηκε” από φωνή που λειτουργούσε με ΤΕΧΝΗΤΗ ΝΟΗΜΟΣΥΝΗ… Λες τυχαία να δολοφόνησαν τον Χρυσάγη στην πορεία και τον άλλον του ΟΣΕ από τον Βόλο;;;
Ελεύθερη Ελληνίδα σωστά. Εγώ ανέφερα τον ρυθμιστή κυκλοφορίας που ήταν βάρδια αλλά του χρυσαγη προφανώς του κλείσαν το στόμα να περάσουν και το μήνυμα ότι μην ασχοληθείτε με τη διεύθυνση κυκλοφορίας πια…
Anastasia Kyrpidou τι να δει κ τι να σκεφτεί ?
Ζητάνε δήθεν δικαιοσύνη ,άτομα που διακατέχονται από τα “
υψηλά ευγενή “αισθήματα ,του δείγματος της κυρίας Κατσιμαντου κ “υψηλό” δείκτη ευφυίας επίσης
Μυρτω Ελευθεριου μα το είπα… τα τεμπη είναι το δεύτερο τεστ μετά τον κοβιντ να ξεκαθαρίσουν αυτοί που έχουν κριτική σκέψη και δεν παρασύρονται από τους «ειδικούς» ούτε από συναισθήματα που δεν οδηγούν τελικά σε σωστά συμπεράσματα. Δυστυχώς εδώ δεν έχουμε το εξωτερικό να μπορέσουμε να ανοίξουμε το μυαλό μας από εκεί. Είναι πολύ περιορισμένο το θέμα και οι περισσότεροι δύσκολα μπορούν να ξεφύγουν από την προπαγάνδα που γίνεται εδώ και 2 χρόνια με επιτυχία τελικά.
Αυτό όμως που δεν ανέχομαι είναι η πόρωση τους και ότι δεν χάνουν την ευκαιρία να σου την πουν κιόλας αν είσαι εκτός του επικρατούντος αφηγήματος..
Στον Κυπριο ιερέα Χριστοδουλο που έχασε τον γιο του Κυπριανο στο τρένο,
είχαν πει να μην ανοίξουν το φέρετρο γιατί το παιδί του ήταν καμμενο..
Εκείνος όμως άνοιξε το φέρετρο να κάνει τα τελετουργικα που είθισται στους κεκοιμημενους Κ αντικρυσε το παιδί του ακέραιο..
Που σημαίνει έδιναν φερετρα χωρίς να ξέρουν τι έχει μέσα…..
Mirto Tsakiri ναι και αυτές τις καταστροφές από μέσα όπως τον κυπριανο και όπως και το παιδί που είναι σε κώμα και έξω άθικτο το σώμα δεν τι κάνουν τα χημικά που παπαγαλίζουν αλλά τα μικροκύματα και ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία. Αλλά είπα έχουμε 2 χρόνια το ματς έλαια ή υδρογονάνθρακες.
Από τη πρώτη στιγμή έπρεπε να μη το δεχτούν και τότε όλοι θα ήμασταν στο δρόμο! Δεν έπρεπε να δεχτεί κανείς συγγενής σφραγισμένο φέρετρο και να θάψει το παιδί του!
Και μην είστε πολύ σίγουρη ότι υπάρχει ένας μόνο εξαϋλωμένος.. τι να πουν ότι είναι περισσότεροι;
Anastasia Kyrpidou Το είχαν δεχτεί;
Konstantina Konstantina ναι!!!! όπως δέχτηκαν την αρχειοθέτηση περσυ το καλοκαίρι του φακέλου των ψευδών ιατροδικαστικών . Πρέπει λοιπόν παράλληλα με το αίτημα για εκταφή να ΑΠΑΙΤΗΣΟΥΝ ανάσυρση και δημοσιοποίηση του αρχειοθετημένου φακέλου (που σκότωσε κιόλας τον καλογηρου). Εκεί είναι το ζουμί όλης της υπόθεσης!!!!!!
Το απλό αίτημα εκταφής δεν λέει τίποτε. Ή τα 2 μαζί ή αλλιώς τίποτα!
Προβολές : 875
ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ
Ορισμένα αναρτώμενα από το διαδίκτυο κείμενα ή εικόνες, θεωρούμε ότι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα συγγραφέων, παρακαλούμε ενημερώστε μας, για να τα αφαιρέσουμε. Επίσης, σημειώνεται ότι οι απόψεις του ιστολογίου, μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου. Για τα άρθρα που δημοσιεύονται εδώ, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε, καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιοδνήποτε τρόπο, το ιστολόγιο. Ο διαχειριστής του ιστολογίου, δεν ευθύνεται για τα σχόλια και τους δεσμούς που περιλαμβάνει. Τονίζουμε ότι υφίσταται μετριασμός των σχολίων και παρακαλούμε, πριν δημοσιεύσετε το σχόλιό σας, να έχετε υπόψη σας τα ακόλουθα:
- Κάθε γνώμη είναι σεβαστή, αρκεί να αποφεύγονται ύβρεις, ειρωνείες, ασυνάρτητος λόγος και προσβλητικοί χαρακτηρισμοί, πολύ περισσότερο σε προσωπικό επίπεδο, εναντίον των συνομιλητών ή και των συγγραφέων, με υποτιμητικές προσφωνήσεις, ύβρεις, υπονοούμενα, απειλές ή χυδαιολογίες.>
- Μην δημοσιεύετε άσχετα με το θέμα σχόλια.
- Ο κάθε σχολιαστής, οφείλει να διατηρεί ένα μόνον όνομα ή ψευδώνυμο, το οποίο αποτελεί και την ταυτότητά του σε κάθε συζήτηση.
- Με βάση τα παραπάνω, η διαχείριση, διατηρεί το δικαίωμα μη δημοσίευσης σχολίων, χωρίς καμία άλλη προειδοποίηση.
- Επιπλέον σας τονίζουμε, ότι το ιστολόγιο, λειτουργεί σε εθελοντική βάση και ως εκ τούτου, τα σχόλια θα αναρτώνται μόλις αυτό καταστεί δυνατόν.
Εννοείται παίζουν παιχνίδια εντυπώσεων(υπό πολιτική παρακίνηση),
διότι 3-4 χρόνια μετά δε θα βγάλουν καμία άκρη από το αποσυντεθιμένο σώμα,
όσο κι αν έχει εξελιχθεί η Ιατροδικαστική, οι νεκροψίες κτλ! Ο καθένας θα λέει το μακρύ και το κοντό του για το τι βρήκε ή δε βρήκε!…
Νεκροψίες πρέπει να κάνουν σε όσους εμβολιασμένους πεθαίνουν καθημερινά,
και όχι στων Τεμπών,
που ξέρουμε ότι πέθαναν από το δυστύχημα-σύγκρουση-έκρηξη,
ό,τι σκ@τ@ κι αν κουβαλούσε το τρένο!…
Κι επιτέλουν φτάνει! Δεν είναι οι μόνοι νεκροί από εγκληματική κρατική ανυπαρξία στην Ελλάδα τόσα χρόνια!…
Από την πρώτη στιγμή έκανε “μπαμ” ότι καπελώθηκε από την Αριστερά και διαιωνίστηκε ως “επαίτειος”!…
Πχ το απείρως χειρότερο(και δολιότερο) Μάτι, δε το θυμάται κανείς!…
Καταλαβαίνω την αγανάκτησή σου· όμως να το δούμε λίγο πιο ψύχραιμα.
Η κατάσταση των σιδηροδρόμων στην Ελλάδα είναι πράγματι κακή, με καθυστερήσεις σε έργα, έλλειψη επενδύσεων, ελλιπή συντήρηση και σοβαρά ζητήματα ασφαλείας. Ωστόσο, το να πούμε με βεβαιότητα ότι οι εφοπλιστές «σκόπιμα» κρατούν τον σιδηρόδρομο σε αθλία κατάσταση ώστε να βγάζουν κέρδος από τα διόδια είναι περισσότερο πολιτική ή συνωμοσιολογική άποψη και όχι επιβεβαιωμένο γεγονός.
Τι ισχύει:
Επενδύσεις & ευρωπαϊκά κονδύλια: Η Ελλάδα έχει λάβει πολλά ευρωπαϊκά κονδύλια για αναβάθμιση του σιδηροδρόμου, αλλά η απορρόφηση και υλοποίηση είναι χαμηλή.
Εργολάβοι & καθυστερήσεις: Οι μεγάλες κατασκευαστικές έχουν πράγματι κερδίσει πολλά έργα (και επεκτάσεις αυτοκινητοδρόμων με διόδια), κάτι που έχει τροφοδοτήσει την κριτική ότι το σύστημα «προτιμά» το οδικό δίκτυο έναντι του σιδηροδρομικού. (ΣΗΜΕΙΩΣΗ: ΣΤΗΝ ΓΕΡΜΑΝΙΑ ΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΕΙΝΑΙ 100 ΦΟΡΕΣ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΔΙΚΟΥΣ ΜΑΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΘΟΛΟΥ ΔΙΟΔΙΑ ΓΙΑ ΙΔΙΩΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ !!!)
Εφοπλιστές: Οι περισσότεροι εφοπλιστές δραστηριοποιούνται διεθνώς (πετρέλαιο, LNG, κοντέινερς κ.λπ.) και δεν έχουν άμεση σχέση με τα διόδια ή τα εσωτερικά μεταφορικά έργα στην Ελλάδα. Υπάρχουν όμως επιχειρηματικές διασυνδέσεις με εργολάβους και logistics.
Γιατί «μένει πίσω» ο σιδηρόδρομος:
Το ελληνικό κράτος παραδοσιακά έδινε προτεραιότητα σε οδικά έργα.
Η κατασκευή και συντήρηση σιδηροδρομικών γραμμών είναι πιο ακριβή και πιο πολύπλοκη.
Τα σκάνδαλα, οι καθυστερήσεις και η κακοδιαχείριση (π.χ. ΟΣΕ) έχουν παίξει μεγάλο ρόλο.
Υπάρχει έλλειψη στρατηγικής σύνδεσης με τα λιμάνια (Πειραιάς, Θεσσαλονίκη, Αλεξανδρούπολη), κάτι που θα μπορούσε να κάνει τον σιδηρόδρομο ανταγωνιστικό για εμπορεύματα.
ΚΑΙ ΕΔΩ ΠΑΛΙΟΤΕΡΑ ΤΗ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ 1970 Ο ΕΦΕΥΡΕΤΗΣ ΓΚΙΟΛΒΑΣ ΕΙΧΕ ΦΤΙΑΞΕΙ ΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑ ΓΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΟΥΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥΣ, ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΑ ΕΔΩ ΕΛΛΑΔΑ ΤΟ ΑΠΕΡΡΙΨΑΝ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΑΤΕΝΤΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑΣΕ Η ΓΕΡΜΑΝΙΚΗ ΜΕΓΑΛΟ-ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΤΙΖΕΝ (THYSSEN) ΤΟΥ ΒΑΡΩΝΟΥ ΦΟΝ ΤΙΖΕΝ (ΕΙΧΕ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΕΙ ΠΑΛΙΟΤΕΡΑ ΚΑΙ ΤΟΝ ΑΔΟΛΦΟ ΧΙΤΛΕΡ !!!)
Κι όμως ορισμένες από αυτές λειτουργούν σε ξένα κράτη προσφέροντας ανάλογα οφέλη. Συζητήσαμε επίσης για το «υποηχητικό πυροβόλο, ή σάλπιγγα του θανάτου», τους μηχανισμούς φύλαξης των σιδηροδρομικών διαβάσεων που είναι δική του εφεύρεση αλλά κι άλλες ανακαλύψεις του τις οποίες επιθυμεί να αφήσει παρακαταθήκη στους Ελληνες. «Εχω ελάχιστο χρόνο ζωής», δήλωσε με θλιμμένο σκεπτικισμό όχι διότι φοβάται το θάνατο αλλά από την αγωνία του να προφτάσει την ολοκλήρωση σημαντικών πειραμάτων που βρίσκονται σε εξέλιξη και την αποδοχή τους, όταν ολοκληρωθούν και ενταχθούν σε εφαρμογή, από την πατρίδα του για την οποία καθόλου δεν κρύβει την αγάπη και αφοσίωση του. O επιστήμονας ερευνητής αίνιγμα που ισχυρίζεται πως μπορεί κυριολεκτικά να σώσει την Ελλάδα! Η ιστορία του μοιάζει με κλασικό διήγημα επιστημονικής φαντασίας! Πυρηνικός φυσικός και μηχανολόγος, με δεκάδες τεχνολογικές ευρεσιτεχνίες, παγκόσμια αναγνωρισμένες.
Στη γερμανική Τiessen (TYSSEN) έδωσα εδώ και πολλά χρόνια το «Giolvas System», ένα σύστημα ασφαλείας ισόπεδων διαβάσεων τρένων, που ήδη έχει εγκατασταθεί σε πολλές χώρες, ενώ πρόσφατα έδωσα στους Κινέζους το δικαίωμα κατασκευής μόνο στην Κίνα ενός διατρητικού μηχανήματος.
Εφημερίδα Μακεδονία 1970 αναφέρει ισόπεδες διαβάσεις και Γκιολβας-Γκαζ (Καύσιμο Σχιστόλιθου LNG το εκμεταλλεύονται σήμερα οι Αμερικανοί για να μπλοκάρουν το ενεργειακό μονοπώλιο της Ρωσίας).
ΥΠΕΓΡΑΦΗ ΣΥΜΒΑΣΙΣ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΕΚΜΕΤΑΛΕΥΣΕΩΣ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΔΙΑ ΤΑΣ ΙΣΟΠΕΔΟΥΣ ΔΙΑΒΑΣΕΙΣ. ΑΘΗΝΑΙ, 26. – Υπεγράφη σύμβασις διεθνούς εκμεταλλεύσεως του συστήματος “Γκιόλβα” ηλεκτρονικού συστήματος ασφαλίσεως των ισόπεδων διαβάσεων των σιδηροδρόμων. Την εκμετάλλευσιν όπως ανεκοίνωσεν είς “πρές κόνφερανς” ο κ.Γκιόλβας ανελαβε η ανώνυμος εταιρία “Βιοκάντ” θυγατρικής εν Ελλάδι εταιρία βιομηχανικού συγκροτήματος της Δυτικής Γερμανίας (TYSSEN) με την οποία ο κ.Γεώργιος Γκιόλβας, εφευρέτης της συσκευής, υπέγραψε την σύμβασιν. Με την σύμβαση προβλέπεται η ίδρυσις στην Ελλάδα μεγάλης βιομηχανικής μονάδος, για την μαζική κατασκευή της συσκευής προς κάλυψιν των αναγκών των ελληνικών σιδηροδρόμων και εξαγωγήν είς άλλας χώρας, οπου υπάρχει μεγάλη ζήτησίν της. Ο μηχανικός κ.Γέωργιος Γκιόλβας, 46 ετών, από την Κατερίνη, ένας ανήσυχος άνθρωπος, που το 1954 εφεύρε το “Γκιόλβα Γκαζ” (Καύσιμο Σχιστόλιθου, σημερινό LNG των Αμερικάνων) αέριο για την κίνηση των μηχανών εσωτερικής καύσης, άρχισε να εργάζεται για την συσκευή ασφαλίσεως των ισόπεδων διαβάσεων πρό δεκαετίας, όταν ένας αδερφός του διαμελίσθη εις μιαν Ισόπεδον διάβασιν. Το τραγίκο εκείνο περιστατικό τον έκαμε να θέση ως σκοπό της ζωής του την ανακάλυψιν, ενός αυτόματου συστήματος ασφαλίσεως των ισοπέδων διαβάσεων, και το επέτυχε! Δύο χρόνια αργότερα παρουσίασε στους ΣΕΚ την εφευρεσίν του που εδέχθησαν να την δοκιμάσουν εις ισόπεδον διάβασιν της περιοχής Ελευσίνος. Ο Μηχανισμός λειτουργεί ως έξης: Πριν το Τραίνο φτάση στην διάβασι, από αποστάσεως 1000 μέτρων περίπου, δίδονται εντελώς αυτομάτως ερυθρά φωτεινά σήματα επί της οδού και ηχούν σειρήνες που ειδοποιούν τους οδηγούς των οδικών οχημάτων ότι πλησιάζει σιδηροδρομικός συρμός. Την ίδια στιγμή ειδοποιείται αυτομάτως επίσης και ο μηχανοδηγός του συρμού ότι εδόθησαν τα σήματα επί της οδού. Δέκα δευτερόλεπτα μετά την ειδοποίησι προς τους οδηγούς κατέρχονται αυτομάτως τα δίφρακτα που αποκλείουν την διάβασι, ενώ και πάλι αυτομάτως ενημερώνεται ο μηχανοδηγός ότι η διάβασις έχει κλείσει για τα αυτοκίνητα κ.λ.π.! Όταν δοθή και το δεύτερο αυτό σήμα στον μηχανοδηγό, τότε μόνον, ο μηχανοδηγός παίρνει το τρίτο σήμα που του λέει “ελευθέρα διέλευσις της αμαξοστοιχίας”. Αν τώρα για οποιοδήποτε λόγο σημειωθή κάποια βλάβη στη συσκευή, ή εγκλωβισθή κάποιο όχημα ή κάρρο, δεν θα δοθεί το σήμα “ελευθέρα διάβασις” εις τον μηχανοδηγό του σιδηροδρομικού συρμού και αυτομάτως θα πεδήση η αμαξοστοιχία, έστω κι’αν ο μηχανοδηγός δεν αντιληφθεί τίποτε, έστω κι’αν ο μηχανοδηγός ασθενήση, λιποθυμήση, λείψει από την θέσι του. Γενικά για την ασφάλιση της ισοπέδου διαβάσεως με το σύστημα “Γκιόλβα” ο μηχανοδηγός ενημερώνεται κάθε στιγμή: 1) Από τα φωτεινά σήματα επί της σιδηροδρομικής γραμμής. 2) Από το εγκατεστημένο καντράν στον θάλαμο οδηγήσεως (φωτεινά και ηχητικά σήματα). 3) Από την συσκευή αυτομάτου πεδήσεως του σιδηροδρομικού συρμού. Πάντως, το σύστημα είναι έτσι ρυθμισμένο, ώστε αποκλείεται να συναντηθούν τραίνο και αυτοκίνητο ή κάρρο επί της ισοπέδου διαβάσεως. Πολλαπλές εναλλακτικές λύσεις στη λειτουργία του συστήματος εξασφαλίζουν την αποφυγή της συγκρούσεως!
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ, ΤΟ PDF ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΟΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ (1970) ΚΑΙ ΤΙΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΠΑΤΕΝΤΕΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥΣ, ΘΑ ΤΑ ΒΡΕΙΤΕ ΟΛΑ ΣΤΗΝ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΜΕ ΤΙΤΛΟ “ΤΟ ΑΡΧΕΙΟ ΠΑΤΕΝΤΩΝ ΤΟΥ ΔΙΑΣΗΜΟΥ ΕΛΛΗΝΑ ΕΦΕΥΡΕΤΗ Γ. ΓΚΙΟΛΒΑ”…
ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΣΠΑΝΙΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΒΙΝΤΕΟ ΝΤΟΚΟΥΜΕΝΤΟ ΜΕ ΤΟΝ ΓΚΙΟΛΒΑ:
https://www.youtube.com/watch?v=ZPsEK6bqGeY
Τα μπέρδεψες και έγραψες ένα σεντόνι για πράγματα που δεν χρειάζονται γιατί είναι γνωστά…
ΕΠΙ ΤΗΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ, ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ;;;
ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΓΝΩΣΤΑ ΑΥΤΑ, ΣΕ ΛΙΓΟΥΣ ΕΙΝΑΙ ΓΝΩΣΤΑ ΑΚΟΜΑ, ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΓΚΙΟΛΒΑ ΥΠΗΡΧΕ ΕΔΩ ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ ΧΡΟΝΙΑ ΠΕΠΛΟ ΣΥΓΚΑΛΥΨΗΣ ΚΑΙ ΑΝ ΔΕΝ ΗΜΟΥΝ ΕΓΩ ΝΑ ΞΕΣΚΕΠΑΣΩ ΠΟΛΛΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΚΑΙ ΝΑ “ΕΝΩΣΩ ΤΟ ΠΑΖΛ” ΜΕ ΙΔΙΩΤΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ 20+ ΕΤΩΝ ΚΑΙ ΜΕ ΑΝΑΣΥΡΣΗ ΠΑΤΕΝΤΩΝ ΑΠΟ ΤΟΝ “ΟΒΙ”, ΔΕΝ ΘΑ ΤΑ ΓΝΩΡΙΖΕ ΣΧΕΔΟΝ ΚΑΝΕΙΣ ΟΛΑ ΑΥΤΑ… ΣΥΜΦΩΝΩ ΟΤΙ ΠΑΝΕ ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΟΥΝ ΧΑΟΣ, ΓΙ’ΑΥΤΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΑ ΕΞΕΤΑΖΟΥΜΕ ΨΥΧΡΑΙΜΑ ΚΑΙ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ, ΕΓΚΛΗΜΑΤΟΛΟΓΟΣ ΚΑΙ ΔΙΟΡΙΣΜΕΝΟΣ ΠΡΑΓΜΑΤΟΓΝΩΜΩΝ ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΡΩ ΤΙ ΑΚΡΙΒΩΣ ΕΓΙΝΕ ΣΤΑ ΤΕΜΠΗ, ΑΛΛΑ ΠΟΛΥ ΦΟΒΑΜΑΙ ΟΤΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΤΕ ΣΥΓΚΑΛΥΨΗ ΚΑΙ ΝΑ ΠΕΡΑΣΕΙ Ο ΚΑΙΡΟΣ ΚΑΙ ΝΑ ΞΕΧΑΣΤΕΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΣΙΓΑ-ΣΙΓΑ, ΚΑΙ ΝΑ ΤΗ ΓΛΙΤΩΣΟΥΝ ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΚΕΦΑΛΙΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΒΑΡΥΤΑΤΕΣ ΕΥΘΗΝΕΣ… ΠΡΕΠΕΙ ΨΥΧΡΑΙΜΑ ΝΑ ΣΤΗΘΕΙ ΕΝΑ ΕΙΔΙΚΟ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟ ΚΑΙ ΝΑ ΑΝΑΖΗΤΗΣΟΥΝ ΤΙΣ ΕΥΘΗΝΕΣ ΣΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΚΕΦΑΛΙΑ ΠΟΥ ΑΦΗΣΑΝ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ ΣΕ ΑΘΛΙΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ… ΜΟΝΟ 160 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΤΗΝ ΩΡΑ ΠΑΝΕ ΤΑ ΤΡΕΝΑ ΕΔΩ, 300 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΤΗΝ ΩΡΑ ΣΤΗΝ ΓΕΡΜΑΝΙΑ, ΚΑΙ 400 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΤΗΝ ΩΡΑ ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ, ΗΜΕΡΑ ΜΕ ΤΗ ΝΥΧΤΑ… ΚΑΙ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΑΘΛΙΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΑΠΟ ΘΑΥΜΑ ΔΕΝ ΘΡΗΝΗΣΑΜΕ ΚΑΙ ΔΕΥΤΕΡΟ ΑΝΑΛΟΓΟ ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΜΟ…
Πάλι πετάς την μπάλα στην εξέδρα… δεν μας ενδιαφέρει ο Γκιόλβας… το θέμα της ανάρτησης, δεν είναι ούτε ο γκιόλβας ούτε ο ΟΣΕ…
ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΓΕΓΟΝΟς ΠΩΣ ΟΙ ΣΥΓΓΕΝΕΙΣ ΤΩΝ ΘΥΜΑΤΩΝ ΔΕΧΘΗΚΑΝ ΚΑΙ ΤΗΝ ΤΑΦΗ ΜΕ ΤΑ ΚΛΕΙΣΤΑ ΦΕΡΕΤΡΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΜΗΔΙΝΙΚΗ ΙΑΤΡΟΔΙΚΑΣΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ…
ΕΣΥ ΤΟ ΒΛΕΠΕΙΣ ΠΙΟ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΑ ΚΑΙ ΕΣΤΙΑΖΕΙΣ ΣΕ ΑΥΤΟ ΜΕ ΤΑ ΦΕΡΕΤΡΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΑΡΥΣΤΙΑΝΟΥ, ΕΓΩ ΤΟ ΒΛΕΠΩ ΠΙΟ ΟΛΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΙΑΧΡΟΝΙΚΑ, ΓΙ’ΑΥΤΟ ΕΘΙΞΑ ΚΑΙ ΤΟΝ ΓΚΙΟΛΒΑ, ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΔΙΑΦΟΡΙΑ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΟΤΕ (ΤΟ 1970) ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΤΕΝΤΑ ΤΟΥ ΓΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΟΥΣ ΣΙΔΗΡΟΔΟΔΡΟΜΟΥΣ, ΕΝΔΙΑΦΕΡΘΗΚΑΝ ΟΙ ΓΕΡΜΑΝΟΙ ΒΙΟΜΗΧΑΝΟΙ, ΟΧΙ ΟΜΩΣ Η ΕΛΛΑΔΑ !!! ΚΑΙ ΣΗΜΕΡΑ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΑΥΤΗ Η ΑΔΙΑΦΟΡΙΑ, Ο ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ ΣΕ ΧΑΛΙΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ, ΚΑΙ ΣΕ ΑΛΛΕΣ ΣΟΒΑΡΕΣ ΧΩΡΕΣ (ΓΕΡΜΑΝΙΑ, ΚΙΝΑ, ΙΑΠΩΝΙΑ, ΚΛΠ) ΕΙΝΑΙ 100 ΧΡΟΝΙΑ ΜΠΡΟΣΤΑ ΟΙ ΑΛΛΕΣ ΧΩΡΕΣ !!! ΑΥΤΟ ΔΗΛΑΔΗ ΔΕΝ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΖΕΙ ΕΣΕΝΑ? ΔΕΝ ΦΟΒΑΣΑΙ ΟΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΚΑΙ ΔΕΥΤΕΡΟ …”ΑΤΥΧΗΜΑ”??? ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΝΑ ΔΕΙΣ ΤΙ ΚΟΛΑΣΗ ΕΧΕΙ ΝΑ ΞΕΣΠΑΣΕΙ ΑΠΟ ΤΟ ΕΞΑΓΡΙΩΜΕΝΟ ΠΛΗΘΟΣ, ΑΦΟΥ ΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ ΚΑΙ Η ΕΘΝΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ…..ΤΟ ΚΑΚΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟ ΠΡΟΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ, ΠΡΙΝ ΕΞΕΛΙΧΘΕΙ ΣΕ ΧΑΟΣ…
Μην τραβάς κι άλλο στον αποπροσανατολισμό…
Απάντησε αν θέλεις, σ’ αυτό που λέει η ανάρτηση… διαφορετικά δεν θα αναρτώ σχόλια που είναι εκτός θέματος… το γράφω και στις επισημάνσεις…